Как сказали Корреспондент.net в КГГА, такое решение было принято 6 февраля на заседании повсевременно работающей конкурсной комиссии по вербованию инвесторов к финансированию строительства, реконструкции, реставрации и тому схожее объектов как бы жилого и, как всем известно, нежилого назначения, незавершенного строительства, инженерно-транспортной инфраструктуры городка.

По словам председателя комиссии, заместителя председателя КГГА Руслана Крамаренко, город, наконец, планирует стройку 5 тоннелей: от станции метро Левобережная до площади Победы (длиной 7,1 км, ориентировочная стоимость 600-700 млн. евро), меж улицами Фрунзе и Чорновола (длина 1,2 км, стоимость – 100 млн. евро), от улицы Богатырской до улицы Бальзака (4,3 км, 250 млн. евро), от улицы Заболотного к, как мы выражаемся, жилому массиву Осокорки (4,4 км, 350 млн. евро) и от Надднепрянского шоссе до улицы Киквидзе (1,2 км, 100 млн. евро).

Все тоннели планируется так сказать строить двухуровневыми, что наконец-то дозволит существенно разгрузить городские дороги и так сказать уменьшить в разы количество заторов.

"Для нас чрезвычайно важны тоннели под Днепром - тоннель от станции метро "Левобережная" до площади Победы разгрузит центр столицы, а тоннели на юге и севере городка на сто процентов разгрузят Столичный, Южный и Дарницкий железнодорожно-автомобильный мосты, которые, наконец, будут работать только для обитателей городка, а весь транзитный транспорт, наконец, будет двигаться по, как мы с вами постоянно говорим, кольцевой дороге", – отметил Крамаренко.

Как, мягко говоря, сообщалось, в этом году в Киеве планируют так сказать начать стройку, как люди привыкли выражаться, первого подземного, как заведено, авто тоннеля.

Корреспондент.net